Exámenes laborales para choferes y personal de transporte
Para un puesto que conduce, el examen laboral suma sobre el contenido mínimo los estudios neurológicos y psicológicos que exige el Anexo I de la Res. SRT 37/10, porque la conducción es una tarea que puede significar riesgo para la persona, para terceros y para las instalaciones. Ojo con una confusión cara: esto no es el psicofísico de la licencia profesional, que es otro trámite y va por otra vía.
Es la vertical donde más se mezclan dos cosas distintas, y mezclarlas sale caro en los dos sentidos: creer que con la licencia al día ya está cubierto lo laboral, o pagar dos veces lo mismo.
Lo primero: no confundir dos exámenes
| Examen médico laboral | Psicofísico de la licencia | |
|---|---|---|
| Para qué es | Determinar la aptitud para las tareas de ese puesto | Habilitar a la persona para conducir profesionalmente |
| Quién lo exige | La Res. SRT 37/10, dentro del sistema de riesgos del trabajo | La autoridad que emite la licencia |
| Quién lo pide | La empresa, como empleadora | La persona, para su habilitación |
| Qué entrega | Un dictamen de aptitud que va al legajo | La constancia del trámite de la licencia |
Esta nota cubre el primero. El psicofísico de la licencia se tramita por su propia vía y no lo coordinamos nosotros: tener la licencia al día no reemplaza el examen laboral, ni al revés.
Qué suma conducir
El Anexo I de la Resolución SRT 37/10 es explícito: cuando la tarea puede significar riesgo para la persona, para terceros o para las instalaciones —y menciona expresamente altura, conducción, grúas y autoelevadores— el examen agrega estudios neurológicos y psicológicos.
No es un extra que agrega el prestador para inflar el presupuesto: es contenido mínimo de la norma. Un preocupacional «de ley» para un chofer que no los incluya deja a la empresa incumpliendo justo en el puesto donde un episodio afecta a terceros.
Los agentes de riesgo que suele tener el puesto
| Exposición habitual | Qué agrega |
|---|---|
| Vibraciones de cuerpo entero | Agente ergonómico: control periódico, con el contenido que defina el médico |
| Ruido de cabina o de playa de maniobras | Audiometría tonal por vía aérea y ósea |
| Carga y descarga de la mercadería | Carga manual: agente ergonómico |
| Polvos o vapores según lo que se transporte | Espirometría |
Qué agentes tiene efectivamente cada puesto sale del relevamiento de agentes de riesgo que la empresa presenta ante su ART, no de una lista genérica de «chofer». Un chofer de larga distancia y uno de reparto urbano no se exponen a lo mismo.
Si además sube a la caja o a la cisterna
Pasa más de lo que se admite: el chofer que trepa al acoplado a acomodar carga, o a la boca de una cisterna. Si esa tarea supera los dos metros, es trabajo en altura y corresponde el apto, que además no corre por cuenta de la ART porque la altura no es un agente del Decreto 658/96.
Conviene que el relevamiento lo diga. Si el puesto incluye esa maniobra, es parte del puesto.
El problema de gestión: la gente no está donde está la oficina
En transporte la nómina vive repartida: choferes con base en distintas localidades, gente que entra por temporada, bases operativas en otra provincia que la administración. Citar a todos al mismo centro no funciona.
Por eso acá el criterio de derivación importa más que en otros sectores: cada persona se atiende en el centro asociado más cercano a su domicilio, y el dictamen vuelve en un único formato venga de donde venga. Y como los periódicos vencen con frecuencias distintas según el agente, conviene tener el calendario armado y no descubrir un vencimiento cuando el camión ya está cargado.
Qué pasar para cotizar
Por cada persona: nombre, DNI, qué conduce y qué más hace —si carga y descarga, si sube al acoplado, si trabaja con cisternas— y la localidad donde vive. «Chofer» no alcanza para definir el examen.
Cómo se arma la orden en general está en qué estudios le corresponden a cada puesto, y el reparto de quién paga cada examen, en qué es la ART y qué tiene que ver con los exámenes. Para coordinar, escribinos desde contacto.
Preguntas frecuentes
¿El examen laboral de un chofer es lo mismo que el psicofísico de la licencia?
¿El examen laboral de un chofer es lo mismo que el psicofísico de la licencia?
No, son dos cosas distintas. El examen médico laboral determina la aptitud para las tareas de ese puesto, lo exige la Res. SRT 37/10 dentro del sistema de riesgos del trabajo, lo pide la empresa como empleadora y termina en un dictamen que va al legajo. El psicofísico de la licencia profesional habilita a la persona a conducir, lo exige la autoridad que emite la licencia y lo tramita la persona. Tener la licencia al día no reemplaza el examen laboral, ni al revés.
¿Qué estudios agrega conducir?
¿Qué estudios agrega conducir?
Estudios neurológicos y psicológicos. El Anexo I de la Res. SRT 37/10 los exige cuando la tarea puede significar riesgo para la persona, para terceros o para las instalaciones, y menciona expresamente altura, conducción, grúas y autoelevadores. Es contenido mínimo de la norma, no un extra del prestador.
¿A qué agentes de riesgo suele estar expuesto un chofer?
¿A qué agentes de riesgo suele estar expuesto un chofer?
Habitualmente a vibraciones de cuerpo entero, ruido de cabina o de playa de maniobras, carga manual si carga y descarga, y polvos o vapores según lo que transporte. Pero qué agentes tiene efectivamente el puesto sale del relevamiento que la empresa presenta ante su ART: un chofer de larga distancia y uno de reparto urbano no se exponen a lo mismo.
¿Y si el chofer sube al acoplado o a la cisterna?
¿Y si el chofer sube al acoplado o a la cisterna?
Si esa maniobra supera los dos metros es trabajo en altura y corresponde el apto correspondiente, que además no corre por cuenta de la ART porque la altura no es un agente de riesgo del Decreto 658/96. Conviene que el relevamiento lo diga: si el puesto incluye esa maniobra, es parte del puesto.
¿Cómo se coordinan los exámenes si los choferes viven en distintas localidades?
¿Cómo se coordinan los exámenes si los choferes viven en distintas localidades?
Cada persona se atiende en el centro asociado más cercano a su domicilio y el dictamen vuelve en un único formato venga de donde venga. Como los periódicos vencen con frecuencias distintas según el agente, conviene tener el calendario armado y no descubrir un vencimiento cuando el camión ya está cargado.
Fuentes: Resolución SRT 37/2010, Anexo I (contenido mínimo y estudios para tareas con riesgo para terceros) y Anexo II; Decreto 658/96; Decreto 911/96, art. 54; Ley 19.587 de Higiene y Seguridad en el Trabajo. Esta nota cubre el examen médico laboral y no el psicofísico de la licencia nacional habilitante, que es un trámite distinto con su propia autoridad y sus propios requisitos.